25 dic. 2011

Dakar 2012 recorrido y españoles

Pues como todos los años y con ello la emoción del dakar aqui os dejo el durisimo recorrido que dejara tirado a numerosos participantes.
Recorrido dakar 2012

En cuanto a los Españoles aquí os dejo los que tienen opciones a ganar.

En motos tenemos al favorito de la prueba MARC COMA.


En coches con la ausencia de sainz tenemos a NANI ROMA con el mini.

Nani roma dakar 2012



En camiones tenemos a VILA.




14 dic. 2011

Jaime alguersuari y Buemi se quedan sin volante en toro rosso

jaime alguersuari
Sorprendente pero cierto Jaime se queda sin su asiento para la proxima temporada y entra en sus lugar dos inespertos como Daniel Ricciardo y Vergne los de toro rosso no se que piensan pero ni jaime es alonso ni estos dos. tambien puede ser que jaime es un poco bocazas en momentos como lo de webber y eso le pudo costar caro por que la temporada no fue mala del todo

7 dic. 2011

Calendario de formula 1 2012 seguimos con 20 gp

1 Australia 18 de marzo
2 Malasia 25 de marzo
3 China 15 de abril
4 Bahrein 22 de abril
5 España 13 de mayo
6 Mónaco 27 de mayo
7 Canadá 10 de junio
8 Europa 24 de junio
9 Gran Bretaña 8 de julio
10 Alemania 22 de julio
11 Hungría 29 de julio
12 Bélgica 2 de septiembre
13 Italia 9 de septiembre
14 Singapur 23 de septiembre
15 Japón 7 de octubre
16 Corea 14 de octubre
17 India 28 de octubre
18 Abu Dhabi 4 de noviembre
19 Estados Unidos 18 de noviembre
20 Brasil 25 de noviembre

29 nov. 2011

kimi raikkonen regresa a la f1 de manos de lotus renault

Kimi esta de nuevo en la f1 y es una buena noticia tenerlo otra vez. a fichado con lotus renault con lo cual tenemos otro campeon mundial en la parrilla.


Kimi Räikkönen: "Estoy encantado de volver a la Fórmula 1 después de un descanso de dos años, y estoy agradecido a Lotus Renault GP por ofrecerme esta oportunidad. Mi tiempo en el Mundial de Rallyes ha sido una etapa útil en mi carrera como piloto, pero no puedo negar el hecho de que mi hambre de F1 se ha vuelto irreprimible. Ha sido una elección fácil volver con Lotus Renault GP pues estoy impresionado por el alcance de la ambición del equipo. Ahora espero jugar un papel importante a la hora de empujar al equipo hacia la parte delantera de la parrilla".

21 nov. 2011

De la rosa ficha por HRT por 2 años

Pedro de la rosa
De la rosa por fin a conseguido un asiento para la temporada 2012 y la verdad es que me alegro mucho por el y asi dar buenos datos a hrt para su evolucion. por otra parte siendo egoista me fastidia por que se nos va un comentarista de 10 y el que ayuda a lobato a que se entere una pena en ese aspecto.

15 nov. 2011

Campeones del mundo F1 Fernando Alonso bicampeon del mundo.




2001: el debut
Fernando Alonso Minardi Monaco 2001
Ferrari se interesó por él, llegando a un acuerdo verbal con Jean Todt para ejercer de piloto probador y foguearse en Prost. Después de este acuerdo verbal, Flavio Briatore le ofreció fichar por Renault. De esta forma, Alonso pasó a la Fórmula 1 fichado por Renault pero cedido a Minardi como piloto oficial. Con Minardi debutó en el Gran Premio de Australia de 2001, siendo el tercer piloto más joven en hacerlo. Su mejor clasificación con Minardi fue un 10º puesto en el Gran Premio de Alemania. En el Gran Premio de Japón llegó a adelantar al BAR de Olivier Panis y quedar por delante del Prost de Heinz-Harald Frentzen


2003: la primera victoria
Fernando Alonso Hungria 2003 victoria
Su primera carrera con Renault se saldó con un séptimo puesto en Australia. El 22 de marzo de 2003 se convirtió en el piloto más joven en lograr una pole position y un podio en Fórmula 1, con 21 años, en el Gran Premio de Malasia. En el Gran Premio de Brasil de 2003 sufrió el accidente más grave en su estancia en la Fórmula 1 al colisionar en la vuelta 55 con una rueda del coche de Mark Webber, que había sufrido un accidente anteriormente y había esparcido los restos de su monoplaza por la pista. Sin embargo, este percance no le impidió conseguir un nuevo podio, pues la carrera se dio por finalizada con su accidente, y las posiciones finales fueron establecidas en una vuelta anterior al accidente.
En la siguiente carrera, el Gran Premio de San Marino, queda en sexta posición. En el Gran Premio de España ocupa el segundo escalón del podio. Tras esto llega su primera retirada en Renault, durante el Gran Premio de Austria rompía el motor cuando marchaba en los puntos tras salir desde boxes. Después de este fiasco logra una quinta posición en Mónaco y dos cuartos puestos consecutivos en las carreras de Canadá (donde consigue también su primera vuelta rápida) y Europa. Después de esta buena racha se producen dos abandonos consecutivos en los Grandes Premios de Francia y el Reino Unido. En el Gran Premio de Alemania queda de nuevo cuarto.
El 24 de agosto del mismo año, en el Gran Premio de Hungría, logró ser el piloto más joven en ganar un Gran Premio, con 22 años, aunque posteriormente le superaría en precocidad Sebastian Vettel al vencer en el Gran Premio de Italia de 2008. En el Gran Premio de Italia consigue su último punto de la temporada 2003, acabando octavo tras salir último y sufrir un accidente en la salida. En el Gran Premio de los Estados Unidos sufre una avería en el motor. En la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Japón, también rompió el motor cuando iba en la segunda plaza. Finalizó la temporada 2003 en la sexta posición del Mundial de Pilotos. Ya entonces Briatore, en una entrevista, dejó entrever los planes de Renault de ir a más y luchar por el título en 2005. Más tarde veríamos que sólo hubo que esperar a 2004.

2004: año de confirmación

Alonso 2004
La temporada 2004 de Fórmula 1 comenzó bien para el piloto asturiano, ya que finalizó tercero la primera carrera en Melbourne. Mediada la temporada, Alonso logró una pole y un segundo puesto en Magny Cours. Poco más tarde consiguió otros dos podios consecutivos en Hockenheim y Hungaroring. No sumó ninguna victoria aquella temporada, además de tener una serie de abandonos mientras rodaba en posiciones de podio, como ocurrió en Mónaco, en el que rodaba tras su compañero de equipo, Jarno Trulli, líder del gran premio, hasta que se encontró con Ralf Schumacher en medio del túnel, quien, al dejarle paso de una manera confusa, provocó el impacto del asturiano contra las barreras, haciéndole perder una posible victoria. Similares abandonos se consumaron en Canadá, cuando los comisarios no quisieron ayudarle a volver a pista mientras rodaba luchando por posiciones de podio; en Estados Unidos, donde el piloto asturiano logró una de las mejores salidas de la historia, remontando desde el noveno puesto en la salida hasta alcanzar el tercer puesto en la primera curva, retirándose por un pinchazo y el consecuente impacto contra las barreras solo un par de vueltas después; en Spa, mientras ambos Renault rodaban en cabeza, una fuga de aceite en su coche le hizo trompear y acabar en la gravilla en otra carrera en la que las opciones de victoria eran claras; y en Monza se retira tras realizar un trompo en la variante Ascari, mientras rodaba segundo perseguido por Button y Schumacher, y quedarse encajado en la gravilla sin la ayuda de los comisarios para volver a pista. Sin embargo, acabó la temporada con más puntos que en 2003, logrando el cuarto puesto en el campeonato de pilotos, con una serie de buenos resultados a final de temporada, incluyendo un gran cuarto puesto en la última carrera del año, celebrada en Interlagos, en la que fue cuarto, tras luchar toda la carrera por el podio.

2005: el primer título

Alonso 2005 World champions
El 20 de marzo de 2005, en el GP de Malasia, Fernando Alonso consiguió su segunda victoria y se convirtió además en el primer piloto español en llegar a liderar el mundial de pilotos. Alonso logró vencer también en las dos carreras siguientes y otras cuatro más, totalizando siete triunfos al final de la temporada, incluyendo el último gran premio de la misma.
El 25 de septiembre de 2005, tras la disputa del GP de Brasil, hizo historia al convertirse en el primer español y el piloto más joven, con 24 años, en ser coronado campeón mundial de Fórmula 1, honor que hasta entonces ostentaba Emerson Fittipaldi y que en la actualidad está en poder deSebastian Vettel. Además, en la misma temporada consiguió el campeonato de constructores, junto a Giancarlo Fisichella, para el equipo Renault.

El triunfo conseguido en el GP de China le valió para igualar el número de victorias de Kimi Räikkönen, segundo en el mundial de pilotos, lo cual significaría también su victoria con el sistema de puntuación anterior.
El 6 de septiembre de 2005 recibió el Premio Príncipe de Asturias de los Deportes al haber considerado el jurado que "ha conseguido llegar a la cumbre de su especialidad deportiva tras años de grandes sacrificios y renuncias con el único apoyo de su familia en los inicios de su carrera y es hoy un ejemplo para la juventud española y mundial. Su trayectoria es la consecuencia de la firme voluntad por el triunfo". El premio le fue entregado el 21 de octubre.

2006: de nuevo campeón

Alonso world champions
La temporada 2006 comenzó el 12 de marzo con el Gran Premio de Baréin, en el que vencería Fernando Alonso. Una semana después, Alonso fue segundo por detrás de Giancarlo Fisichella, lo que confirmaba el buen estado de forma de Renault. El asturiano se impuso de nuevo en el Gran Premio de Australia, donde se confirmaría que en esta temporada el mayor oponente de Fernando sería el Ferrari de Michael Schumacher, quien ganaría los dos siguientes Grandes Premios de San Marino y Europa
En el Gran Premio de España de 2006, Alonso ganó de nuevo, logrando la primera victoria de un español en el Gran Premio de su casa. Así, el español consolidó su liderato del mundial de pilotos en las tres carreras siguientes, en las que logró la primera posición: los Grandes Premios de Mónaco, el Reino Unido (donde consiguió su primer triplete) y Canadá.
Sin embargo, la buena racha del ovetense acabó en el Gran Premio de los Estados Unidos, donde terminó en quinta posición, quedando fuera del podio por primera vez desde las últimas quince carreras, con problemas en el motor. Fue Michael Schumacher quien se llevó el triunfo en el Circuito de Indianápolis. El alemán venció también en los Grandes Premios de Francia, donde Fernando acabó segundo, y Alemania, donde el asturiano volvió a quedar en la quinta posición, habiendo perdido ya el asturiano buena parte de su ventaja con respecto al alemán.
Alonso 2006 monaco
En el Gran Premio de Hungría Fernando Alonso fue sancionado por sus acciones en los entrenamientos libres, calificadas por la FIA como "innecesarias, inaceptables y peligrosas". Así, Alonso partió desde la decimoquinta posición en una carrera donde la lluvia estuvo presente. Fernando Alonso logró remontar desde la decimoquinta a la primera posición, pero tras el segundo repostaje, un error de los mecánicos con la tuerca de uno de sus neumáticos lo forzó a abandonar la carrera, en la que Schumacher quedaba octavo para recortar un punto a Alonso.
En el Gran Premio de Turquía logró la segunda posición, por detrás de Felipe Massa y por delante de Michael Schumacher al que contuvo en las últimas vueltas. En el Gran Premio de Italia sería sancionado por entorpecer la vuelta rápida de Massa, y posteriormente rompió el motor de su R26 durante la carrera, perdiendo diez puntos con respecto a Schumacher.
Alonso campeon 2006
En el Gran Premio de China, Fernando logró la pole. Ya en el ecuador de la carrera, perdió tiempo por dos errores en el pit. Finalmente, tras realizar varias vueltas rápidas, acabó detrás de Michael Schumacher, quien acabó primero. Así, ambos pilotos estaban empatados a 116 puntos, con ventaja de victorias para Schumacher. Sin embargo, la rotura de motor del germano en el Gran Premio de Japón dejaba a Fernando Alonso diez puntos por delante para la última carrera del mundial, en la que acababa segundo, dos puestos por delante del alemán. Así, Alonso se proclamó bicampeón del mundo en la última carrera de la temporada 2006 de Fórmula 1, el Gran Premio de Brasil, que también sería la última carrera de Michael Schumacher, antes de su vuelta en 2010.

2007: tercero en un año lleno de polémicas

El MP4/22, nuevo coche de Alonso, se presentó el día 15 de enero en la Ciudad de las Artes y de las Ciencias de Valencia, con una gran puesta en escena. En su primera carrera con McLaren, el GP de Australia, es segundo por detrás del finlandés Kimi Räikkönen y delante de Lewis Hamilton. El 8 de abrillogra su primera victoria con la escudería anglogermana en el Gran Premio de Malasia de 2007, por delante de Hamilton y Räikkönen. En Baréin queda quinto tras una difícil carrera, quedando así igualado con Lewis Hamilton y Kimi Räikkönen a veintidós puntos.
En el Gran Premio de España de 2007, Alonso acabó tercero por detrás de Massa y Hamilton tras un toque con el brasileño en la salida. El 27 de mayo, Alonso y Hamilton logran el segundo doblete para McLaren en el Gran Premio de Mónaco, siendo el ovetense primero, el británico segundo y Massa tercero, mientras que Räikkönen acabó octavo. Tras la carrera, la FIA inspeccionó a la escudería McLaren por presuntas órdenes de equipo para favorecer a Alonso en perjuicio de Hamilton, pero no se tomó ninguna medida contra la escudería o el piloto.
Ron Dennis y Fernando Alonso hungria mal rollo
En Hungría fue sancionado con la pérdida de cinco posiciones en parrilla por haber bloqueado a Lewis Hamilton en el pit-lane durante la clasificación para evitar que diese una vuelta más y pudiera lograr la pole.Así, Hamilton volvió a ganar, mientras que Alonso sólo fue cuarto. El español logró un tercer puesto en Turquía, por detrás de Felipe Massa y Kimi Räikkönen, siendo el británico cuarto. En el Gran Premio de Italia lograba una tripleta (pole, vuelta rápida y victoria), por delante de Hamilton y Räikkönen. En Bélgica, terminó tercero, de nuevo delante de su compañero de equipo, quedándose a dos puntos de éste.
Hamilton y Alonso
En el Gran Premio de Japón, Alonso se vio obligado a retirarse tras un violento choque contra el muro que dejó inservible su bólido, debido a la lluvia y la niebla constantes; en China fue su compañero de equipo quien se vio obligado a abandonar, tras haberse salido de la pista en la entrada al pit-lane, y verse encallado en la gravilla. Alonso terminó segundo, por detrás de Kimi Räikkönen, a sólo cuatro puntos del inglés para la última carrera de la temporada. En el Gran Premio de Brasil de 2007, última cita del campeonato, pudo adelantar a Lewis Hamilton en la salida, quien había sido adelantado también por Räikkönen. Al intentar el inglés recuperar la tercera posición, se salió de pista, perdiendo varias posiciones, y posteriormente, con un problema en su transmisión, fue relegado a la última posición. Tras el adelantamiento de Kimi Räikkönen a Felipe Massa, el finlandés se coronó campeón del mundo con 110 puntos, siendo Alonso tercero y Hamilton finalmente séptimo. Esto dejaba a Alonso y Hamilton empatados a 109 puntos, con el británico por delante, ya que sumaba un segundo puesto más que el español.
El 2 de noviembre, el representante del piloto hizo pública la rescisión de su contrato con la escudería angloalemana, y que ello no le supondría pagar ninguna indemnización.

2008: quinto en una temporada de contrastes

Alonso renault 2008
El 10 de diciembre de 2007, Alonso anunció su regreso a Renault para la temporada 2008, habiendo firmado un contrato con la escudería francesa. Su compañero de escudería durante 2008 sería el brasileño Nelson Piquet Jr. La duración del contrato es desconocida; diversas fuentes han asegurado que el contrato con Renault tiene una duración de uno, dos y tres años. En declaraciones a la prensa alemana, el piloto declaró haber firmado un contrato "muy flexible" hasta 2009.
Alonso victoria 2008
El año 2008 comenzó de forma irregular para el ovetense, ya que consiguió un buen resultado en el Gran Premio de Australia (4º puesto), pero, en cambio, tras una salida mejorable, no consiguió pasar del 8º puesto en el Gran Premio de Malasia y sólo pudo ser décimo en Baréin. Por lo que se vio hasta entonces, no parecía que pudiera estar entre los mejores pilotos esta temporada, ya que el coche no era lo suficientemente competitivo. Sin embargo, el equipo prometió mejoras para el Gran Premio de España, donde Alonso se clasifica 2º para acabar rompiendo el motor cuando marchaba tercero. En Turquía, pero, confirma la mejoría del R28 y acaba sexto tras una gran salida. En Mónaco, Fernando tiene multitud de problemas bajo la lluvia, además de cometer algún error, y no logra puntuar. En Montreal tiene problemas con la caja de cambios, que junto con un trompo le hacen abandonar. En Magny-Cours, tras una buena clasificación, Alonso sólo puede ser octavo debido a una mala salida y una estrategia errónea. Aun así, logró sumar su 500º punto en la F1. La media del asturiano es de 4,46 puntos por carrera, únicamente mejorada por la de Lewis Hamilton, Michael Schumacher y Juan Manuel Fangio. En Silverstone, Alonso logra un buen 6º puesto, tras realizar un gran trabajo bajo la lluvia. Sin embargo, en Hockenheim, la suerte siguió sin acompañarle y completó un nuevo domingo para el olvido. En el Gran Premio de Hungría, Alonso logra igualar su mejor resultado de la temporada (4º). Sin embargo, en el Gran Premio de Europa de 2008, el asturiano acusa la falta de adherencia del circuito urbano de Valencia y los defectos del R28 y se queda fuera de la Q3 después de diez carreras. El día de la carrera,Kazuki Nakajima le golpeó por detrás en la primera vuelta destrozándole el alerón trasero, por lo que se vio obligado a abandonar. En el Gran Premio de Bélgica, sin embargo, logra un cuarto puesto. En Monza, el piloto español vuelve a protagonizar una gran actuación y repite cuarto puesto.
En el primer gran premio nocturno de la historia, en Singapur, Alonso consiguió la victoria a pesar de salir en el puesto 15º; gracias al buen comportamiento del monoplaza y haber repostado una gran cantidad de combustible justo antes del accidente de su compañero de equipo, el cual hizo que saliera el coche de seguridad, ganando muchas posiciones cuando otros pilotos entraron al pit lane a repostar. Repitió victoria en el en el Gran Premio de Japón, por delante del polaco Robert Kubica (BMW) y del finlandés Kimi Räikkönen (Ferrari). La victoria de Alonso se fraguó prácticamente en la primera curva, cuando los McLarende Lewis Hamilton y del finlandés Heikki Kovalainen se pasaron de frenada en la primera curva y obligaron a los Ferrari a salirse para evitar la colisión, formándose tras ellos todo un caos. Después mantuvo una dura pugna con Robert Kubica al que entre las paradas de repostaje aventajó en 13 segundos con un ritmo brutal que le permitió ganar con holgura. Alonso culminó su gran final de temporada con un cuarto puesto en China y un segundo en Brasil, lo que le valió para acabar quinto en la clasificación general. Estos buenos resultados en la recta final, y la imposibilidad de fichar aún por Ferrari, le llevan a anunciar su renovación con la escudería para 2009 y 2010, ésta condicionada a los resultados y la posibilidad de ir a la escudería 

2009: temporada decepcionante


Alonso renault 2009
Fernando Alonso siguió una temporada más con Renault con Nelson Piquet Jr. de compañero de equipo. Al inicio del campeonato, Alonso y Renault eran optimistas y el piloto español empezó bien, con un 5º puesto en Gran Premio de Australia tras haber salido 10º, pero poco a poco fue perdiendo fuelle tras un 11º puesto en el lluviosoGran Premio de Malasia y un 9º después de un fallo estratégico en Gran Premio de China. En Baréin volvió a la zona de puntos tras ser 8º. Después, en Montmeló terminó 5º y en Mónaco acabó 7º. Entre este período entre Mónaco y Bélgica, el R29 se muestra irregular, pero acaba mejorando y peleando con los aspirantes al título, aunque dosis de mala suerte y problemas en boxes no le permiten luchar por el podio. Sin embargo, se vio en ocasiones determinadas que el coche sí estaba ahí, como al lograr la pole de Hungaroriong o durante la carrera de Spa, donde iba 3º hasta que un problema con el tapacubos le obligó a abandonar. Después llegó la carrera nocturna de Singapur, que tanta polémica estaba generando tras el accidente de Nelson Piquet (que ya había sido despedido y reemplazado por Romain Grosjean) en 2008. En Singapur, Alonso logró, por fin, el único podio del año en una mala temporada en la que Renault apenas trabajó en evolucionar el monoplaza por la crisis económica.
El 30 de septiembre de 2009 la Scuderia Ferrari emitió un comunicado en su web oficial confirmando el fichaje de Fernando Alonso para las próximas 3 temporadas.
Con el futuro resuelto, Alonso se dispuso a terminar de la mejor forma posible su relación con Renault pero no consiguió buenos resultados ni en Japón (10º),Brasil (abandonó) ni en Abu Dhabi (14º). Así pues, Alonso se despidió tras 7 años en Renault sin poder lograr nada significativo en su última temporada con un coche muy poco competitivo. Fue su peor temporada desde la de su debut en Minardi.

2010: subcampeón en el debut con Ferrari


Alonso Ferrari
Fernando Alonso debutó con Ferrari en el Mundial de Fórmula 1 de 2010, terminando en segunda posición.
En su debut con Ferrari en los entrenamientos de pretemporada en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste, Fernando marcó el mejor tiempo de la jornada.
En la primera carrera de 2010, en Baréin, Fernando salió tercero por detrás de su compañero Felipe Massa y Sebastian Vettel. Adelantó a Massa en la curva 2; y en la vuelta 34 le consiguió ganar la posición a Vettel, debido a que el alemán sufrió una pérdida de potencia en el motor Renault de su Red Bull RB6, con lo que ganó su primera carrera con Ferrari. En la segunda carrera de la temporada, el GP de Australia, terminó en cuarta posición por detrás de Jenson Button, Robert Kubica y Felipe Massa, tras una remontada de 14 puestos en carrera, motivada por un incidente en la salida con Button. Una semana después vino el GP de Malasia, que no pudo terminar tras sufrir una rotura de motor en la antepenúltima vuelta, provocada por un fallo en el embrague que obligó a Alonso a forzar en exceso el motor. En esta carrera perdió el liderato del mundial, que obtuvo Felipe Massa.
En el Gran Premio de España consiguió clasificarse en 4ª posición y acabar la carrera en el 2º puesto por detrás de Mark Webber, gracias al fallo mecánico del Red Bull RB6 de Sebastian Vettel y el abandono de Lewis Hamilton en las últimas vueltas. En Mónaco tuvo que salir último al sufrir un accidente en los entrenamientos libres y no poder salir en la sesión clasificatoria. Arrancó 24º y acabó 6º, superando el récord de remontada que estableció Michael Schumacher en el mismo circuito, donde también salió último en 2006. En este caso sólo había 22 coches en la parrilla de salida, y finalizó la carrera 5º. El GP de Turquía llegó 2 semanas después, y fue una carrera en la que el Ferrari F10 no rindió como se esperaba. Salió 12º y acabó 8º. En el GP de Canadá, Alonso recuperó la competitividad y casi logra la victoria, pero no le acompaña la fortuna con los doblados y acaba 3º tras los McLaren de Lewis Hamilton, vencedor, y Jenson Button, 2º.
El GP de Europa en Valencia resultó decepcionante para él. Salía 4º y durante los primeros giros rodó 3º. Tras un grave accidente de Webber, en el que salió el coche de seguridad, Alonso se quedó tras éste y esto lastró su carrera, ya que el Safety Car se intercaló entre Hamilton y Alonso; pero en una maniobra totalmente ilegal, Lewis Hamilton adelantó al coche de seguridad. Finalmente acabó en la 8ª posición de un polémico GP. En Inglaterra sufre una penalización al saltarse la chicane mientras adelantaba a Kubica, ya que el piloto polaco defendió su posición y le empujó a la escapatoria, sobrepasando los límites del circuito, lo que sumado la salida de un Safety Car le condena a quedarse sin puntos. En el GP de Alemania, salió desde la 2ª posición de la parrilla, tras realizar una excelente calificación donde quedó a tan sólo 2 milésimas de segundo de la pole, que logró Sebastian Vettel. Vettel defendió su posición de Alonso y esó lo aprovechó Felipe Massa para ponerse a liderar la carrera; Fernando Alonso se colocaba segundo en la siguiente curva tras superar finalmente al alemán. Fernando intentó pasar a Felipe aprovechando unos doblados, pero tras las quejas del español por lo ridículo de la situación (el posible accidente entre compañeros de equipo), el ingeniero de Massa le dijo a éste: "Fernando es más rápido que tú. Confirma que entendiste el mensaje", un mensaje encubierto para que el brasileño cediera su posiicón sin que hubiera ningún riesgo de incidente entre los compañeros que le pudiera privar del doblete a Ferrari. Massa, a falta de 18 vueltas, se dejó adelantar en la curva 6 reduciendo la velocidad, y Fernando Alonso terminó por llevarse el triunfo con algo más de 4 segundos sobre su compañero. Posteriormente, la FIA investigó el adelantamiento de Alonso a Massa, y las conversaciones de radio del ingeniero de Felipe con su pupilo. Determinaron una sanción económica de 100 000 dólares a la Scuderia y una posible modificación en el reglamento en la próxima reunión del Consejo Mundial, en la que finalmente volverían a permitirse las órdenes de equipo a partir de 2011.
En el GP de Hungría, Fernando calificó en la tercera posición, tras los dominantes Vettel y Webber. Acabó la carrera 2º tras una gran actuación, aguantando a Vettel casi 40 vueltas. En Bélgica, salió décimo después de una mala estrategia de equipo. Remontó tras un incidente en la primera vuelta hasta la 8ª posición, pero la lluvia le obligó a abandonar tras trompear, chocar contra las protecciones y romperse la suspensión delantera derecha. El asturiano se quedaba en la 5ª posición a 41 puntos del líder Hamilton y el título parecía una quimera, pero el piloto asturiano dijo que aún podía lograrlo. Fernando llegó al templo de los tifosien Monza, y no defraudó. Consiguió la primera pole de la temporada tras acabar delante de Jenson Button y su compañero de equipo, Felipe Massa. En la salida, Button le ganó la partida en la primera curva pero luego le adelantó tras hacer una parada en boxes más rápida que la del británico y consiguió superarle. Ganó la carrera y consiguió la tercera victoria de la temporada.
La F1 llegó a Singapur y Alonso consiguió otra pole más tras acabar delante de Sebastian Vettel por 67 milésimas. Tras un Gran Premio muy accidentado, consiguió seguir toda la carrera sin variar su primera posición y conseguir la segunda victoria consecutiva, acompañándola de la vuelta rápida, la pole ya mencionada y el liderato en todas las vueltas, así que Alonso estrenó su casillero de Grand Chelem. El siguiente destino fue Japón, donde el español acabó 3º, rodando en muchas vueltas al ritmo de los técnicamente superiores Red Bull. Tras todos estos resultados, Fernando se quedaba a 14 puntos del líder Mark Webber, y empatado a puntos con Sebastian Vettel, pero por delante de él por llevar una victoria más. El circo llegó al nuevo circuito de Yeongam para disputar el GP de Corea. De nuevo tras los Red Bull, una carrera lluviosa propició un accidente de Webber y una postrera rotura de motor de Vettel, así que Fernando escaló esas posiciones y acabó ganando la carrera, y además se ponía líder del Mundial, con 11 puntos sobre Webber y 25 sobre Vettel. Alonso podía proclamarse campeón ya en Brasil, pero ese día los Red Bull, de nuevo superiores, no fallaron y se adjudicaron un doblete, con Vettel en primera posición.
La temporada echó el cierre en Abu Dabi, y Fernando Alonso lideraba el Mundial con 8 puntos de ventaja sobre Mark Webber, 15 sobre Sebastian Vettel y 24 sobre Lewis Hamilton, siendo así la primera vez en la historia que 4 pilotos llegaban a la última carrera con opciones de ganar el título. Vettel consiguió la pole y ganó fácilmente la carrera, así que Fernando tenía que ser 4º o mejor para conseguir el título. Pero una errónea estrategia para marcar a Mark Webber hizo que el español saliera en medio del tráfico. Además, algunos de los coches no tenían que efectuar más pit stops por haber aprovechado el Safety Car de la primera vuelta para hacer la parada obligatoria. Así, Alonso se quedó clavado en la estela de Vitaly Petrov y pasó 40 vueltas sin poder adelantarlo. Eso le hundió y provocó que finalizara la carrera en 7ª posición, resultado que no le valía y propició que Sebastian Vettel se alzara con el título. Al finalizar el campeonato, se alzó con el Trofeo DHL Vuelta Rápida, el cual se otorga a quien consigue más vueltas rápidas en una temporada de Fórmula 1. Fernando consiguió ese trofeo gracias a 5 vueltas rápidas durante el 2010.


2011: segunda temporada en Ferrari e imposibilidad de lucha por el título



Después del gran final de la temporada pasada, las expectativas eran altas al principio, pero tras las primeras carreras se vio claramente que el Ferrari 150º Italia no era todo lo competitivo que se esperaba.
Fernando Alonso renovó con la escudería Ferrari hasta 2016. Con esta renovación, Fernando Alonso aprovechó para transmitir que Ferrari "será el último equipo de mi carrera en F1".
Tras su primera victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña, Alonso se alza al segundo puesto en la clasificación del mundial. Sin embargo, la distancia y la superioridad de sus rivales fue demasiado grande y Alonso no pudo luchar por un tercer título mundial pese a sus esfuerzos para conseguir podios con el tercer coche de la parrilla




Palmarés general
Carreras comenzadas201
Campeonatos mundiales2 (20052006)
Victorias32
Podios89
Poles22
Vueltas rápidas19
Temporada de debut2001
Primera carreraGran Premio de Australia de 2001
Primera victoriaGran Premio de Hungría de 2003

Loeb consigue su octabo titulo consecutivo


No hay quien lo pare. A sus 37 años, Sébastien Loeb ha conquistado su octava corona en el Campeonato del Mundo de rallies y sigue batiendo todo los récords. Ocho títulos consecutivos junto a su inseparable copiloto Daniel Elena y, de nuevo, a los mandos de un Citroën.
El piloto francés llegaba a la última prueba del calendario, el Rally de Gales, con ocho puntos de ventaja sobre el finlandés Mikko Hirvonen. Sin embargo, no hizo falta esperar al final de la prueba ya que el piloto escandinavo tuvo que abandonar el viernes cuando la rama de un árbol dañó el radiador de su Ford Fiesta RS WRC. El domingo, con el título ya matemáticamente en el bolsillo, Loeb también se vio obligado a finalizar la carrera prematuramente al colisionar con el vehículo de unos aficionados españoles en un tramo de enlace. La victoria en Gales fue para el finlandés Jari-Matti Latvala (Ford).

Títulos obtenidos

Año Título Automóvil
2001 Campeón de Francia Rally Citroën Xsara Kit Car
2001 Campeón Mundial Junior (JWRC) Citroën Saxo VTS S1600
2004 Campeón Mundial de Rally Citroën Xsara WRC
2005 Campeón Mundial de Rally Citroën Xsara WRC
2006 Campeón Mundial de Rally Citroën Xsara WRC
2007 Campeón Mundial de Rally Citroën C4 WRC
2008 Campeón Mundial de Rally Citroën C4 WRC
2009 Campeón Mundial de Rally Citroën C4 WRC
2010 Campeón Mundial de Rally Citroën C4 WRC
2011 Campeón Mundial de Rally Citroën DS3 WRC

13 nov. 2011

Hamilton logra la victoria con fernando alonso segundo. vettel tuvo que abandonar


Inesperado guión en el Gran Premio de Abu Dhabi, que ha visto cómo, por fin, un coche distinto a Red Bull lograba la victoria en una prueba. Y para dar un golpe de efecto mayor a este guión Vettel ha abandonado en la primera vuelta de la carrera, firmando el primer abandono de esta temporada. Así, las cosas el mejor piloto de todo el fin de semana, Lewis Hamilton, se ha llevado la victoria de forma incontestable, seguido de un soberbio Fernando Alonso y de un no menos espectacular Jenson Button, que ha completado el trío ganador, a pesar de los problemas mecánicos que tenía en su coche. Todo lo cual nos deja el primer podio de este año sin ningún coche del equipo de la bebida energética.


Tiempos

Pos. Pts. Piloto Dor. Equipo Chasis Motor Tiempo Parr. Vuel.
1 25 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1:37'11"886 02 55
2 18 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 + 8"457 05 55
3 15 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V + 25"881 03 55
4 12 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 + 35"784 04 55
5 10 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 + 50"578 06 55
6 8 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V + 52"317 07 55
7 6 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V + 1'15"900 08 55
8 4 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes FO 108V + 1'17"100 09 55
9 2 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes FO 108V + 1'40"000 10 55
10 1 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 056 + 1 vuelta 16 54
11 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 056 + 1 vuelta 11 54
12 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth + 1 vuelta 24 54
13 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 + 1 vuelta 12 54
14 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth + 1 vuelta [*] 23 54
15 Jaime Alguersuari 19 Toro Rosso STR6 Ferrari 056 + 1 vuelta [*] 15 54
16 Bruno Senna 30 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 + 1 vuelta 14 54
17 Heikki Kovalainen 20 Lotus T128 Renault RS27 V8 + 1 vuelta 17 54
18 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Renault RS27 V8 + 2 vueltas 18 53
19 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth + 2 vueltas 19 53
21 Vitantonio Liuzzi 23 Hispania F111 Cosworth + 2 vueltas 22 53
RET Daniel Ricciardo 22 Hispania F111 Cosworth + 7 vueltas 20 49
RET Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 056 + 36 vueltas 13 19
RET Jerome d'Ambrosio 25 Virgin Racing VR-02 Cosworth + 37 vueltas 21 18
RET Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 + 54 vueltas 01 01

12 nov. 2011

Vettel logra la pole e Iguala a Mansell.

Vettel pole Abu Dabi 
Lewis Hamilton estuvo por delante toda la calificación, incluido el primer intento de la Q3. Pero Vettel demostró que es uno de los más fuertes en el momento clave y volvió a extraer la esencia del Red Bull RB07. Alonso rozó la cuarta posición, a una décima de Mark Webber, pero no pudo conseguir el milagro. Este año su puesto de salida es 4.52 de media y ha estado en su mejor nivel. Mañana luchara de nuevo por esa segunda plaza final en el Mundial.
Alonso no pudo hacer nada mas y se tendra que conformar con el quinto lugar ya que ferrari aqui no va bien ya que con los duros pierda casi un segundo por vuelta, asi que la verdad para mañana esta complicado.

25 oct. 2011

Rossi mira hacia adelante pese a estar hundido y seguira dandolo todo en pista

Hoy Rossi llego a italia acompañando el feretro con los restos mortales de su amigo Marco Simoncelli, Rossi se mostraba muy afectado y como es logico por que nunca se le pasaria por la cabeza lo que a pasado.
"Marco era un grande y nunca le olvidaré. En estos momentos no he pensando en nada. Hablé con Paolo, nos abrazamos. Tengo muchos recuerdos porque hemos pasado muchos días juntos, entrenando y dedicando el tiempo al motor, nuestra pasión", afirmó.
Tambien zanjo los rumores sobre su retirada que es totalmente falso como ya se suponia.

23 oct. 2011

Marco simoncelli Muere en el circuito sepang al ser atropellado por Edwards y Rossi

El mundo del motociclismo esta de luto El piloto italiano Marco Simoncelli, de 24 años, ha muerto tras el grave accidente que sufrió en el comienzo del Gran Premio de Malasia de MotoGP, que se ha cancelado tras el incidente dada la gravedad.
 Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna, fue el encargado de confirmar que el estado de Marco Simoncelli era preocupante y que la carrera de MotoGP de Malasia se suspendía. "La carrera se cancela porque Marco Simoncelli está mal y no estamos para correr", aseguró Ezpeleta tras suspender la prueba.

Video caida simoncelli sepang 2011


Imagenes muerte simoncelli sepang






10 oct. 2011

Vettel bicampeon del mundo.

Sebastian Vettel se proclamó bicampeón del mundo de Fórmula 1 -el más joven de la historia en conseguirlo- en el circuito de Suzuka al acabar tercero y conseguir de sobra el punto necesario que necesitaba. Su único rival, Jenson Button, hizo su trabajo y ganó la carrera del Gran Premio de Japón, pero no fue suficiente. Fernando Alonso completó el podio en la segunda posición, con un carrerón que, incluso, estuvo a punto de ganar.
Hay que felicitar a este chico por la temporada que a hecho es verdad que tenia el mejor coche y con diferencia pero es que no cometio ningun fallo y ademas sin roturas todo esto lo unimos y sale la diferencia tan habultada.

2 oct. 2011

Dani sordo roza la primera victoria con su mini por tan solo 6,3 segundos

Sebastien Ogier (Citroen DS3 WRC) se llevó el duelo con Dani Sordo (Mini John Cooper Works)) en un emocionante final y se adjudicó el Rally de Francia, undécima prueba del Campeonato del mundo.
Sordo atacó al francés durante toda la última etapa pero Ogier se defendió con uñas y dientes y por seis segundos logró su quinto triunfo del año tras vencer en Portugal, Jordania, Grecia y Alemania. El resultado también pone de nuevo en Ogier pelea por el título mundial de pilotos con dos pruebas por delante.

CLASIFICACIÓN FINAL DEL RALLY DE FRANCIA
 1. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/Citroën DS3) 3 h 06:20.4
 2. Dani Sordo-Carlos del Barrio (ESP/Mini John Cooper Works) a 6.3 
 3. Petter Solberg-Chris Patterson (NOR-GBR/Citroën DS3) 1:23.8
 4. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Fiesta RS) 3:26.6
 5. Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (FIN/Ford Fiesta RS) 3:30.3
 6. Dennis Kuipers-Frédéric Miclotte (NED-BEL/Ford Fiesta RS) 6:42.0
 7. Henning Solberg-Ilka Minor (NOR-AUT/Ford Fiesta RS) 7:08.3
 8. Mads Ostberg-Jonas Andersson (NOR-SWE/Ford Fiesta RS) 7:58.3
 9. Ken Block-Alex Gelsomino (USA-ITA/Ford Fiesta RS) 8:25.5
 10. Pierre Campana-Sabrina de Castelli (FRA/Mini John Cooper Works) 8:38.7

Dani Pedrosa logra la victoria por delante de lorenzo y stoner que se fue largo en una curva.

Dani Pedrosa ha añadido hoy a su palmarés una nueva victoria en la categoría reina, la número 400 en la historia del motociclismo español, y su tercera esta temporada. Ha sido en una alocada carrera, en la que sus compañeros de equipo, Stoner y Dovizioso, se han visto fuera de la lucha por el triunfo —cuando lideraban la carrera—, el primero por un problema de frenos y el segundo por un ‘ride through’ tras adelantarse ligeramente en la salida. A pesar de ello, Stoner ha terminado en el podio —tercero—, y Dovizioso ha sido quinto.

No hay duda de que la relación de Dani Pedrosa con el país nipón es muy especial. Aquí ha ganado carreras tanto en 125c.c. como en 250cc., y en este mismo escenario sufrió el año pasado una lesión que le apartó definitivamente de la lucha por el título de MotoGP. Hoy, tres días después de cumplir 26 años, se ha regalado el triunfo en la categoría reina después de una buena salida desde la cuarta posición. El triunfo del barcelonés es el primero de un piloto Honda en el circuito de su propiedad desde 2004. El español del Repsol Honda ha aguantado la presión inicial de Jorge Lorenzo para poco después intensificar su ritmo, marcar la vuelta rápida de carrera en el undécimo giro y asegurarse el triunfo con más de siete segundos de ventaja sobre Lorenzo y 18 sobre Stone

Carlos Checa se proclama campeon del mundo de superbike

Carlos Checa ha hecho historia. El piloto catalán se ha convertido en el primer español en conquistar el Mundial de Superbikes. Checa lo hizo a lo grande tras ganar la primera manga de la carrera en el circuito de Magny Cours.
A punto de cumplir 39 años Checa consigue lo que ningún otro piloto español ha logrado en la historia del campeonato del mundo de Superbikes. Al catalán le bastaba con sumar tres puntos para convertirse en campeón pero lo hizo a lo grande: ganando la primera carrera de Magny Cours.

3 sept. 2011

Campeones del mundo F1 Mika Häkkinen El hombre mclaren


Hakkinen lotus
Como la mayoría de los pilotos de carreras campeones, corrió en kartings desde los 5 años, ganando una sucesión de campeonatos regionales y nacionales antes de ingresar en las máquinas grandes. Llamó la atención de los entrenadores cuando ganó el campeonato Británico de Fórmula 3 en 1990, y Mika se unió al equipo de F1 Lotus en 1991.





En 1993 llega a McLaren de la mano de su patrón Ron Dennis, siendo probador de la escudería durante el primer año. Tras la marcha de Michael Andretti a EE.UU., Mika accedió a la titularidad del equipo, donde cosechó su primer podio a los mandos de un McLaren con motor Ford, a finales de 1993, compartiendo equipo con el mítico Ayrton Senna.

En 1995, en el transcurso de una sesión de entrenamientos del circuito australiano de Adelaida, su McLaren Mercedes reventó una rueda impactando frontalmente contra un muro. Las asistencias sanitarias tuvieron que practicarle una traqueotomía de emergencia salvándole la vida. Tras recuperarse del coma en el que entró, volvió a los circuitos más combativo que nunca, forjando al mismo tiempo una excelente relación afectiva con su patrón, Ron Dennis.

En 1997 gana su primer Gran Premio, en Jerez, y en los dos siguientes años, 1998 y 1999, logró inscribir su nombre en los libros de historia al proclamarse Campeón de F1.
Después de luchar contra el Ferrari de Michael Schumacher en 2000 y 2001, en donde la escudería italiana trabajó mejor, Häkkinen se tomó la temporada 2002 "sabática", pero anunció su retiro permanente durante ese año, cediendo su puesto a su compatriota Kimi Räikkönen.
En 2003 rompe su relación profesional con su manager de toda la vida, Keke Rosberg.
En 2005 conduce un AMG-Mercedes SLK 55 H.W.A. GmbH en el campeonato Alemán de Turismos (DTM), logrando subirse al podium en varias ocasiones, una de ellas en lo más alto, en Spa, Bélgica.
En 2006 vuelve a repetir en DTM con un Mercedes. En este mismo año, probaría nuevamente los mandos de un McLaren Mercedes. Fue en el circuito español de Catalunya.
En 2007 repite en la DTM con un Mercedes. Pero este año es el último en el que veremos a Mika Häkkinen al volante de un coche de carreras.
Del Grandísimo Mika Pauli Häkkinen siempre nos quedará el recuerdo de un gran piloto, prudente, respetuoso y todo un caballero en las pistas. Nos quedará la imagen de su abandono en Monza, en 1999, donde, tras un error propio mientras iba en cabeza, se salió de la pista y rompió a llorar en una imagen que dio la vuelta al mundo. Nos quedará uno de los mejores adelantamientos de la historia de la Fórmula 1, el que le hizo a Michael Schumacher en Spa en 2000, doblando al mismo tiempo a Ricardo Zonta, juntándose los tres coches en la pista al final de recta.
De Mika nos quedará el recuerdo de su apodo deporitvo, el "finlandés volador".
Häkkinen estuvo casado con Erja Honkanen, reside en Mónaco y tienen un hijo llamado Hugo y una hija llamada Aina Julia.
A finales de 2007 o principios de 2008, Mika se divorció de Erja.
Actualmente, es embajador de la afamada marca de whisky Johnnie Walker, con la que realiza tareas de concienciación del consumo responsable, sobre todo al volante.

Palmarés general
Años en activo 1991-2001
Equipos Lotus y McLaren
Carreras comenzadas 166
Campeonatos mundiales 2
Podios 51
Poles 26
Vueltas rápidas 25
Primera carrera Gran Premio de Estados Unidos de 1991
Primera victoria Gran Premio de Europa de 1997
Última victoria Gran Premio de Estados Unidos de 2001
Última carrera Gran Premio de Japón de 2001

Mercedes de Hamilton gana,ferrari se hunde y al menos carrera divertida

Lo positivo sin duda fue lo entretenida que fue la carrera sin duda me divertí mucho y me alegro lo único que hace falta es que la parrill...