30 ene. 2009

Renault será el único equipo que podrá desarrollar su motor ya que honda dificil si no compite


Después de la polémica congelación de motores durante la temporada de 2008 en la que algunos equipos, alegando no haber alcanzado el nivel suficiente de fiabilidad en sus motores, continuaron desarrollándolos y, por tanto, ganando en potencia, ha llegado el momento en que la FIA y los equipos aventajados están de acuerdo en hacer justicia en este sector. Este suceso, que supuso una desventaja importante para los equipos Renault y Honda, se rectificará.


Sólo estas dos escuderías congelaron sus motores en el momento en el que la FIA lo estableció, por lo que este año, y con el consenso y consentimiento del resto de equipos, estos dos motoristas podrán "actualizar" sus motores para alcanzar el nivel, como mínimo, que pudieron alcanzar el resto de equipos durante la temporada pasada. Honda, obviamente, no trabajará en este sentido, pues aunque el equipo todavía podría ser salvado por un comprador de última hora, el fabricante de propulsores no estará presente en las parrillas de la F1 de 2009.
se especula que las mejoras del motor rondaran unos 30cv mas que le daria unas decimas vitales

27 ene. 2009

Algunas fotos curiosas segunda parte

El villano
El heroe

Como es posible acabar en tejado
Direcion contraria

A lo mad max

Por la calle haber quien se pica

Esto si que es un espectador

Para que sera para ver la tele por satelite

No arranca
De fiesta
Navidad dulce navidad

26 ene. 2009

Algunas fotos curiosas primera parte

Quien ganara batman o el toyota.





Toy perdido




Corre que te pillo




bufff que sed






Prohibido hacer fotos





Esta pa ti




Asi veras no



Taxi taxi

24 ene. 2009

Historia de la f1 hoy Emerson Fittipaldi


En su primera temporada completa, en 1971, terminó sexto del campeonato y al año siguiente ganó cinco carreras y el campeonato del mundo con 16 puntos de ventaja a Jackie Stewart. Desde entonces y durante veintitrés años mantuvo el lugar de haber sido el piloto más joven en lograr el campeonato, hasta que el lugar fuera ocupado en 2005 por el español Fernando Alonso. Más tarde abandonó Lotus para fichar por el equipo McLaren para conseguir su segundo campeonato en 1974.



Durante la temporada de F1 de 1974, Emerson Fittipaldi y su hermano Wilson acordaron formar un equipo de F1 enteramente brasileño. Su único patrocinador oficial fue Copersucar, una compañía estatal refinadora de azúcar y alcohol la cual daría nombre incluso al coche (a pesar de que el equipo era denominado oficialmente Fittipaldi Automotive). Apoyados incluso por la estatal brasileña de aviación Embraer, para labores de túnel de viento y componentes especiales, fueron acusados en la prensa de uso indebido de fondos públicos para un equipo de Fórmula 1. El piloto sería Wilson Fittipaldi durante la temporada 1975, actuando Emerson como “consultor” en su primera fase (curiosamente en ese año Emerson Fittipaldi seguía siendo piloto de McLaren lo cual nos da una idea de cómo cambian los tiempos.




Hoy en día sería casi imposible que un piloto fuera consultor o asesor de otro equipo, dadas las condiciones de los contratos). Más tarde colaboraron como pilotos Ingo Hoffman, Arturo Merzario y el mismo Emerson Fittipaldi a partir de la temporada 1978. El Copersucar fue medianamente exitoso en sus últimas fases durante el año 1978 llegando incluso a ser segundo en el GP. de Brasil. Pero en pleno reinado del efecto suelo, el equipo no pudo mantenerse al corriente de la tecnología y pasó las próximas temporadas sin pena ni gloria hasta su cierre definitivo en 1982. Dejó la Fórmula 1 en 1980 para, participar en la categoría Cart y ganó la tradicional prueba de las 500 millas de Indianápolis.
Curiosamente, 32 años después de negarse a competir en Montjuic en protesta por la falta de medidas de seguridad, volvió a correr con su Lotus JPS por este circuito urbano -inhabilitado en 1975 para albergar carreras de F1-, en una jornada dedicada a conmemorar el 75 aniversario del circuito.


Aqui el resultado de su carrera en f1.

21 ene. 2009

Alonso se estrena en pista con el r29



Fernando alonso se sento por primera vez en el r29 y hoy a sido un dia de adaptacion al coche.de los tiempo no podemos sacar mucho todavia y habra que seguirlo,hoy alonso rodo 1:31:7 mientras que por ejemplo hamilton rodo en 1:30:2 habra que esperar para saber cual es el potencial del r29.

19 ene. 2009

R29 con color español


Hoy se dio acabo la presentacion del r29 y como se puede ver tiene colores españoles a mi sinceramente me gusta las formas que tiene ahora solo queda esperar que este coche vuele

18 ene. 2009

Historia de la f1 hoy con el piloto que se proclamo campeon cuando estaba muerto Jochen Rindt


fue un piloto de competición de automóviles. Ganó el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1970. Su coronación como campeón fue póstuma pues falleció en las prácticas del Gran Premio de Italia cuando aún quedaban otras 3 carreras por competir antes de la finalización del campeonato.


Muerte
Durante las prácticas del Gran Premio de Italia, el 5 de septiembre de 1970, falleció al bloqueársele los ejes de las ruedas tras un pequeño contravolanteo para entrar en la curva "Parabolica", pero se quedó bloqueado girando a la izquierda, teniendo en cuenta que la curva parabolica es a derechas. Chocó contra el muro, rompiéndose las piernas y clavándose algunas piezas del monoplaza en el pecho y barriga cuando trompeaba en el humo, muriendo una hora después. El propio Jochen Rindt reconoció antes de la calificación que una de sus ruedas tenía problemas al girar. La rueda a veces le hacía ir en zigzag, y que a veces, se bloqueaba en curvas
lentas, obligándole a contravolantear.
Probablemente sea del accidente que tuvo en Osterreichring, ya que el coche que Jochen pilotaba en Monza, era exactamente el mismo pero con areglos y cambios de logo o publicidad. Según Denny Hulme, que le seguía detrás a unos 400 metros , dijo que durante la mitad de la recta posteriór a la Vialone , el coche iba en zigzag, hasta que hizo un recto contra el muro girando a izquierda.

Aqui el video del accidente


Aqui su trayectoria de la f1 justo cuando parecia que este piloto mejoraba murio.

17 ene. 2009

Marc coma conquista el dakar


A la espera de la validación por parte de los comisarios deportivos, el español Marc Coma (KTM) se alza vencedor de la edición 31ª del Dakar, la primera que se disputa en Argentina y Chile, al término de la 14ª y última etapa, que se ha adjudicado el portugués Helder Rodrigues (KTM), 2’07 por delante del noruego Ullevalseter (KTM). Marc Coma, campeón de la prueba en 2006, saca al final 1h25’38 al francés Cyril Despres (KTM) y 1h38’56 al también francés David Frétigné y su Yamaha 450cc, primero en la categoría 450. Por último, el vencedor de la categoría maratón es el holandés Frans Verhoeven (KTM).

De Villiers aprovechó el accidente de Sainz y ganó en cochesEl piloto Giniel De Villiers (Volkswagen) fue el campeón en coches tras ganar la última etapa del rally. El sudafricano aprovechó el accidente que obligó a Sainz a retirarse el pasado jueves.

16 ene. 2009

Victoria de nani roma.Marc coma sigue lider


El piloto español Marc Coma sigue liderando el Dakar Argentina-Chile a falta de la última etapa, el día que el francés Cyril Despres se adjudicó la decimotercera etapa del rally, entre La Rioja y Córdoba.



En cohes, el español 'Nani' Roma se adjudicó la etapa tras una durísima jornada anterior, en la que estuvo virtualmente fuera de la carrera, hasta que la organización decidió neutralizar uno de los tramos.

Ron Dennis dimitira en marzo



El Presidente y máximo responsable de la escudería McLaren-Mercedes, Ron Dennis, ha anunciado hoy en la presentación del nuevo MP4-24 que dimitirá de su cargo a partir del próximo 1 de marzo. La posición de Dennis al frente del equipo ha sido muy cuestionado desde que el británico se viera implicado de lleno en el caso de espionaje a Ferrari en 2007, un escándalo que le costó al equipo una multa de 100 millones de dólares y la exclusión del Campeonato del Mundo de Constructores.

15 ene. 2009

Sainz,el piloto de la mala suerte

Sainz hoy sumo otra vez otra retirada muy dura y es que le persigue la mala suerte en momentos clave cuando parece que ya lo tiene todo ganada le pasa algo, solo le salva las ganas que tiene de ganar que al final le da los logros y es que si la suerte estuviese en su lado su palmares seria mas gordo.aqui os dejo el tipico video, el mas famoso.




y aqui lo de hoy


SAINZ dice adios al dakar y sigue con el la tipica maldicion.





Carlos Sainz, que lideraba la clasificación de coches del Rally Dakar, abandonó la prueba tras sufrir un accidente en el kilómetro 79 de la duodécima etapa.
El vehículo del piloto español se cayó por un terraplén de cuatro metros, según confirmó su representante, Juanjo Lacalle.
El accidente se produjo, según las fuentes, por una mala indicación en el libro de ruta que también hizo que el coche que seguía al de Sainz se quedase colgando del barranco. El lugar fue luego señalizado para evitar nuevos incidentes.
Carlos Sainz había ganado seis de las diez especiales disputadas hasta ahora y lideraba la general con 27.31 minutos de ventaja.

Marc Coma sigue liderando con firmeza el Dakar Argentina-Chile al término de la duodécima etapa, que se adjudicó el francés Cyril Despres, quien asciende hasta la segunda posición en la general.

El francés, que consiguió su tercer triunfo parcial, fue el más rápido en recorrer los 253 kilómetros de especial entre Fiambalá y La Rioja, un poco más rápido que Coma, que empleó 1:27 minutos más que el galo.

14 ene. 2009

Etapa 11 queda anulada la especial del dia debido a la niebla.



Queda anulada la especial del día. Debido a la densa niebla que anuncian las previsiones meteorológicas para el conjunto del recorrido de la especial 11 y no pudiendo modificar el horario de la etapa por el paso de la Cordillera de los Andes y de la frontera entre Chile y Argentina, los organizadores han decidido anular el sector cronometrado de la etapa 11 entre Capiapo y Fiambla. Los corredores realizarán un enlace para acceder al vivac de Fiambala, a partir de las 8.00.
Por parte de cristobal ,Fuentes médicas del hospital de Copiapó, en el norte de Chile, aseguraron esta madrugada que el piloto español Cristóbal Guerrero, que sufrió un grave accidente en la décima etapa del Dakar Argentina-Chile, continúa en coma y "sin riesgo mortal".

13 ene. 2009

Victorias de Sainz y Viladoms pero nos deja con Cristóbal Guerrero en coma tras sufrir una caída en el Dakar



La décima etapa del Dakar de Argentina y Chile, entre Copiapó y Copiapó, estuvo marcada por el grave accidente de Cristóbal Guerrero. El piloto español, de 48 años, sufrió una caída en el kilómetro 160 del recorrido, en el desierto de Atacama.



El accidente de Guerrero dejó en segundo plano la actuación de los otros pilotos españoles. Carlos Sainz volvió a estar sobresaliente y consiguió un nuevo triunfo de etapa, el sexto en el rally, dejando claro que sólo la mala suerte puede privarle de una victoria más que merecida. Cubrió el recorrido en un tiempo de 5 horas, 32 minutos y 55 segundos, aventajando en 21 segundos al estadounidense Robby Gordon y reafirmando su condición de líder de la general

Mercedes de Hamilton gana,ferrari se hunde y al menos carrera divertida

Lo positivo sin duda fue lo entretenida que fue la carrera sin duda me divertí mucho y me alegro lo único que hace falta es que la parrill...